Aries Hotel & Spa Wisła, Wisła
Pociągiem do Wisły i w Beskid Śląski

Pociągiem do Wisły i w Beskid Śląski

  1. Strona główna
  2. Hotel
  3. Blog - Zauroczeni Tobą
  4. Pociągiem do Wisły i w Beskid Śląski
electric car
19 stycznia 2023

Wisła – od letniska do kurortu

Początki rozwoju turystyki na terenie Wisły przypadają na ostatnie dwudziestolecie XIX wieku. Należy jednak pamiętać, że w okresie wcześniejszym zjeżdżały do wsi pod Baranią Górą osoby chcące dotrzeć do początków rzeki Wisły. Największe zasługi w „odkryciu” Wisły jako miejscowości, która stała się niebawem letniskiem, miał Bogumił Hoff, który w 1882 roku po raz pierwszy ją odwiedził, a trzy lata później zakupił kawałek ziemi. Zauroczony Wisłą poświęcił się jej promowaniu jako ośrodka wypoczynkowego o wyjątkowych walorach klimatycznych. W 1907 roku Wisłę odwiedziło ok. 700 osób, a w latach następnych liczba ta stale rosła. To spowodowało starania o uznanie wsi za miejscowość letniskową.

Wybuch wojny w 1914 roku spowodował, że ruch turystyczny prawie całkowicie ustał. Po jej zakończeniu nie tylko się odnowił, ale zaczął bardzo szybko rozwijać. Fundamentalne znaczenie miał rozwój komunikacji w tym kolei.

Budowa linii kolejowej w WiśleBudowa linii kolejowej w Wiśle

Jak to się zaczęło, czyli jak powstała kolej w Wiśle?

Na długo przed wybuchem I wojny światowej wiślanie zabiegali o budowę kolei, która była niezbędna dla rozwoju miejscowości i ruchu turystycznego. Z notatek sporządzonych przez ks. Andrzeja Wantułę wynika, że już w 1882 roku władze Wisły i Ustronia wystosowały wspólną petycję żądając połączenia kolei przez Żywiec, Wisłę i Ustroń do Cieszyna. Dwadzieścia pięć lat później, w grudniu 1907 roku, pojawił się nowy projekt budowy kolei ze Śląska Pruskiego przez Strumień, Skoczów, Ustroń i Wisłę na Słowację. Nie zakończył się on jednak sukcesem. W 1911 roku posłowie ze Śląska Cieszyńskiego złożyli w Izbie Posłów wniosek w sprawie budowy kolei, w którym zwrócono uwagę, że kolej z Ustronia do Wisły, Istebnej i Jabłonkowa przyczyniłaby się również do podniesienia już teraz dosyć znacznego ruchu turystycznego w piękne Beskidy i przynosiłaby poważny dochód tak kolei, jak i ubogiej ludności. Starania władz o budowę kolei w okresie przynależności Wisły do Austro-Węgier również w tym wypadku nie dały pozytywnego rezultatu. Gdy wieś Wisła znalazła się w granicach niepodległej Polski wznowiono działania. Największej perły Beskidów naszych nie można dłużej trzymać w niedostępnem ukryciu, klimatyczne i hygieniczne jej warunki przyrodzone jej skarby są własnością całego narodu i dlatego dla wszystkich powinny być dostępne – argumentowano w petycji. W 1925 Sejm Śląski podjął uchwałę w sprawie budowy długo oczekiwanej przez wiślan linii kolejowej Ustroń-Wisła. Linię kolejową Ustroń-Wisła Głębce uruchamiano etapami i tak 15 marca 1928 roku oddano odcinek łączący centrum Ustronia z Ustroniem Polaną, zaś odcinek Ustroń Polana – Wisła Uzdrowisko o długości 2,74km otwarto 10 lipca 1929 roku. Ostatni odcinek łączący Wisłę Uzdrowisko z stacją w Głębcach długości 5,2km przekazano do użytku 3 września 1933 roku.

Budowa wiaduktu w Łabajowie w Wiśle

Linia kolejowa na terenie Wisły powstała dzięki budowie dwóch mostów na rzece Wiśle, dwóch wiaduktów i kilku niewielkich mostków umożliwiających przejazd drogowy. Władze wojewódzkie planowały dalszą budowę linii kolejowej. Projekt przewidywał przebicie się tunelem z Wisły Głębce przez przełęcz Kubalonkę, do Istebnej aż do Zwardonia. Z powodu rozpoczęcia się II wojny światowej do realizacji tej inwestycji nie doszło. 

Wiadukt w Łabajowie w Wiśle Głębce

Pociąg do Wisły Głębce przez wiadukt w Łabajowie

Siedmioprzęsłowy wiadukt nad doliną Łabajowa o maksymalnej wysokości 25,60m i długości 122m ówczesna prasa uznała za arcydzieło budownictwa kolejowego, a most […] ponad potokiem Łabajów jako najwyższy i najdłuższy most kolejowy w Polsce, nie ustępując niczem wiaduktowi przez Prut w Jaremczu w Gorgonach, we Wschodniej Małoposce.

Wiadukt w Łabajowie wykonany został według projektu inżyniera Stanisława Saskiego oraz Tadeusza Mejera w latach 1931-1933 przez firmę Ksawerego Goryanowicza. Wiadukt najlepiej prezentuje się od ulicy Turystycznej, która prowadzi na Stożek. Piękny, choć daleki widok na wiadukt jest również z ulicy Spacerowej.

Dworzec kolejowy w Wiśle Głębce

Remont linii kolejowej do Wisły

Prawie 3 lata trwał remont linii kolejowej łączącej Wisłę Głębce z Katowicami. Renowacja mimo, iż trwała tak długo w znaczący sposób podniosła komfort podróży do Perły Beskidów. Pół godziny krócej, w ok. 1h 40 min. można przejechać pociągiem z Katowic przez Goleszów do Wisły Głębce. To jeden z efektów realizowanego przez PLK SA projektu. Na górskiej trasie pociągi pojadą nowym torem m.in. przez przebudowany wiadukt kolejowy w Wiśle Głębce (Łabajów) i most kolejowy w Wiśle Dziechcince. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego.

Dworzec główny w Wiśle Uzdrowisko

Źródła:

„Wisła na dawnej pocztówce”, Danuta Szczypka, Michał Kawulok, Miejska Biblioteka Publiczna im. Jana Śniegonia w Wiśle, Wisła 2020

„Monografia Wisły. Wisła. Dzieje miejscowości w latach 1918-1945” Tom 4, Danuta Szczypka, Alicja Pylypenko-Czepczor, Urząd Miasta w Wiśle, 2017

mobile nav bg
Zobacz na mapie

Aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie, Serwis wykorzystuje pliki cookies zapisywane w pamięci przeglądarki. Szczegółowe informacje na temat celu ich używania oraz możliwość zmian ustawień plików cookies znajdują się w Polityce prywatności.
Klikając AKCEPTUJĘ WSZYSTKIE, wyrażasz zgodę na korzystanie z technologii takich jak cookies i na przetwarzanie przez Platan Hotels & Resorts Sp. z o.o., Poleczki 23, 02-822, Warszawa Twoich danych osobowych zbieranych w Internecie, takich jak adresy IP i identyfikatory plików cookie, w celach marketingowych (w tym do zautomatyzowanego dopasowania reklam do Twoich zainteresowań i mierzenia ich skuteczności). Zmiany ustawień plików cookies możesz dokonać w ustawieniach.

Zarządzaj ustawieniami dotyczącymi prywatności
Pliki cookies niezbędne do funkcjonowania strony

Pliki cookies niezbędne do działania usług dostępnych na stronie internetowej, umożliwiające przeglądanie ofert, dokonywanie rezerwacji, wspierające mechanizmy bezpieczeństwa m.in: uwierzytelnianie użytkowników i wykrywanie nadużyć.

Pliki cookies analityczne

Pliki cookies umożliwiające zbieranie informacji o sposobie korzystania przez użytkownika ze strony internetowej w celu optymalizacji jej funkcjonowania, oraz dostosowania do oczekiwań użytkownika,

Pliki cookies marketingowe

Pliki cookies umożliwiające wyświetlanie użytkownikowi treści marketingowych dostosowanych do jego preferencji, oraz kierowanie do niego powiadomień o ofertach marketingowych odpowiadających jego zainteresowaniom, obejmujących informacje dotyczące produktów i usług administratora strony i podmiotów trzecich.

Twoje preferencje nie zostały jeszcze zapisane